Vanaf 2026 zijn enkel nog elektrische bedrijfswagens fiscaal aftrekbaar. Je vloot kantelt dus hoe dan ook. De vraag is wat er op je site gebeurt wanneer tien, twintig of veertig voertuigen tegelijk aan de lader hangen.
Elke kW die je laadinfrastructuur bovenop je bestaande piek legt, kost je €53,39 per jaar aan capaciteitstarief, twaalf maanden lang.
Wij bepalen eerst je laadprofiel, sturen dan het laden, en pas daarna bekijken we of je extra vermogen moet bijkopen.
Een werkdag met laadpalen op je site
Personeelswagens komen ’s ochtends binnen, net wanneer de bestelwagens vertrekken, en de vrachtwagens staan pas na de laatste rit stil. Zonnestroom, batterij, laadpunten en het net delen dezelfde aansluiting; de sturing beslist elk kwartier wie voorrang krijgt.
Schuif door de dag en je ziet waar het knelt.
Ruwe schatting op basis van een typisch bedrijfsprofiel: 300 werkdagen, 7,5 m² dak per kWp, 950 kWh per kWp per jaar, batterijvermogen de helft van de capaciteit, capaciteitstarief €53,39 per kW per jaar (2026). Je eigen kwartierdata geeft het echte cijfer — dat rekenen we uit in de haalbaarheidscheck.
De cijfers achter je laadinfrastructuur
Wat vandaag vastligt in wetgeving en netcijfers, niet wat we ervan verwachten.
Laadprofiel bepalen
We leggen je vlootplanning over 12 maanden kwartierdata van je EAN. Je ziet welk vermogen je écht nodig hebt en op welke uren, in plaats van het aantal laadpunten maal hun nominaal vermogen.
Slim laden instellen
Laden wacht op je dalmomenten en op je zonproductie. Het energiemanagementsysteem verdeelt het beschikbare vermogen over de punten in plaats van je factuurpiek te verhogen.
Buffer of netverzwaring afwegen
Pas als sturing niet volstaat, rekenen we door wat goedkoper uitkomt: een batterij achter je meter of een zwaardere aansluiting. Je krijgt beide businesscases naast elkaar, met terugverdientijd.
Is dit iets voor jouw bedrijf?
Een laadstudie loont doorgaans als je minstens twee van deze punten herkent:
- Je vervangt de komende drie jaar tien of meer voertuigen
- Je hebt al laadpunten staan en je factuurpiek is sindsdien gestegen
- Je voertuigen staan ’s nachts of tijdens de ploegwissel op je eigen terrein
- Je overweegt vrachtwagens of bussen te elektrificeren
- Je aansluiting zit tegen haar grens, of je vroeg al een verzwaring aan
Veelgestelde vragen
Staat je vraag er niet bij? Stel ze ons rechtstreeks.
Wat verandert er in 2026 fiscaal aan laadinfrastructuur?
De verhoogde kostenaftrek van 150 en 200% voor laadinfrastructuur is afgelopen: ze geldt niet meer voor investeringen na 31 augustus 2024. Je schrijft je laadpalen nu gewoon af. Laadinfrastructuur staat ook op de lijst voor de thematische investeringsaftrek, maar VEKA levert daarvoor voorlopig geen attesten af.
Voor publiek toegankelijke laadinfrastructuur voor zero-emissievrachtwagens loopt een apart spoor van 18,5%. In Vlaanderen kan de ecologiepremie+ daarbovenop tot 30% dekken voor bus- en truckladen. En vanaf 2026 zijn enkel nog elektrische bedrijfswagens fiscaal aftrekbaar.
Hoeveel vermogen heb ik nodig per elektrische vrachtwagen?
Dat volgt uit je stilstandtijd, niet uit de vrachtwagen. Een voertuig dat tien uur op het depot staat, heeft een fractie van het vermogen nodig van hetzelfde voertuig dat tussen twee ritten in een uur moet bijladen.
Wij rekenen het door op je eigen ritplanning en zetten er de kost van je aansluiting naast. Een richtwaarde per vermogensklasse zegt weinig zonder je stilstandtijd. Daarom rekenen we op je planning en niet op een tabel.
Kan ik een netverzwaring vermijden?
Vaak wel. Drie hefbomen, in stijgende volgorde van kostprijs: laden spreiden naar de uren waarop je proces stilligt, het beschikbare vermogen dynamisch verdelen over je laadpunten, en pas daarna een batterij als buffer achter je meter.
Een netverzwaring is de duurste ingreep en ook de traagste: ze is niet overal op korte termijn beschikbaar. We leggen de scenario’s naast elkaar voor je iets aanvraagt.
Hoe betaal ik het thuisladen van mijn personeel terug?
Je hebt laadpunten nodig die per sessie meten en die data doorgeven aan je loonverwerking; zonder die registratie krijg je de terugbetaling administratief niet zuiver.
Wij leveren laadpunten met sessieregistratie en koppelen ze aan één beheerplatform, zodat wat er thuis, op het werk en publiek geladen wordt in hetzelfde overzicht staat.
Welk tarief per kWh je mag terugbetalen en hoe dat fiscaal behandeld wordt, hangt aan je car policy. Laat het vastleggen door je sociaal secretariaat.
Vraag je offerte aan
Verder lezen
- Laadinfrastructuur voor bedrijven: Laadinfrastructuur voor bedrijven: laadpalen en laadpleinen voor personeel, vloot en vrachtwagens, met load…
- Industriële batterij: Industriële batterijopslag voor piekafvlakking, van een kast van 100 kW tot een container van 2,5 MW.
- Breid uit zonder zware netaansluiting: Fluvius had 1.824 wachtende aansluitingsdossiers.
- Investeringsaftrek 2026 voor energie-investeringen: Wat er geldt en waarom VEKA voorlopig geen attesten aflevert.