1,2 MWp sont installés sur le site logistique de Dematra, en orientation est-ouest, avec sept onduleurs SMA Core 2 qui fournissent ensemble 770 kVA. Un toit d'entrepôt de cette taille est plutôt la règle que l'exception dans la logistique.
Ce qui diffère des autres secteurs, c'est la consommation. Le froid, les convoyeurs, les chariots élévateurs en charge et, de plus en plus souvent, les camionnettes et camions à la borne. Cette consommation tombe en grande partie en journée, et elle crée des pointes que vous retrouvez sur votre facture de réseau.
Voici comment nous abordons les panneaux solaires pour entreprises dans la logistique et le transport : entrepôts, hangars, centres de distribution et entreprises de transport en Flandre et en Wallonie.
En chiffres
Chaque chiffre provient d'une installation en service aujourd'hui ou des règles en vigueur pour 2026.
Votre entrepôt consomme en journée, et c'est alors que le toit produit
Un centre de distribution tourne de la première livraison au dernier camion qui part. L'éclairage, les lignes de tri, les convoyeurs et les chargeurs de chariots suivent le rythme. En entreposage frigorifique s'y ajoute une charge de froid qui est la plus lourde en été, précisément quand le toit produit le plus.
Ce profil détermine l'orientation. Le sud donne le rendement le plus élevé par panneau, autour de midi. L'est-ouest étale la production sur la journée de travail et exploite toute la surface du toit. Chez Dematra, nous avons choisi l'est-ouest, parce que le site tourne du matin au soir.
Ce que vous consommez vous-même, vous l'économisez sur votre prix d'achat. Ce que vous injectez rapporte généralement 3 à 4 centimes par kWh. C'est pourquoi nous dimensionnons sur vos données quart-horaires, pas sur la surface de votre toit.
Les camions qui rechargent en même temps fixent votre tarif capacitaire
En Flandre, vous payez en 2026 un tarif capacitaire de 53,39 € par kW et par an. Fluvius le calcule sur la moyenne de votre pointe quart-horaire la plus élevée de chaque mois, sur les douze derniers mois. Un seul quart d'heure par mois suffit à fixer cette pointe.
Dans une entreprise de transport, ce quart d'heure tombe quand la flotte est branchée en même temps : fin de service, le froid tourne, les lumières sont encore allumées. Les camionnettes et camions électriques se rechargent à des puissances qu'un entrepôt n'atteignait jamais auparavant.
Les panneaux solaires ne réduisent cette pointe que si la recharge a lieu en journée. Si votre flotte recharge la nuit, vous avez deux autres leviers. La gestion de charge sur les bornes répartit la puissance de recharge sur les heures disponibles. Une batterie industrielle absorbe ce qui reste, dimensionnée sur l'écrêtage de pointe et non sur l'autoconsommation.
En Wallonie, une autre règle s'applique : les raccordements en moyenne tension et en basse tension au-dessus de 56 kVA paient un terme capacitaire sur la onzième pointe quart-horaire la plus élevée du mois et sur la pointe la plus élevée des douze derniers mois (CWaPE). Un site logistique avec un raccordement important en relève presque toujours.
Vérification sur vos chiffres
Vous nous transmettez vos données quart-horaires et un plan de toiture. Nous calculons la réduction de pointe, l'autoconsommation et le temps de retour sur vos chiffres, pas sur une moyenne.
Étude de toiture et conception
Relevé, capacité portante, plan de pose et configuration des onduleurs, plus la demande auprès du gestionnaire de réseau. Vous recevez le business case noir sur blanc.
Installation et suivi
Montage par nos propres équipes, contrôle selon le RGIE et monitoring dès le premier jour.
Un toit de hangar léger ne porte pas tout : d'abord la capacité portante, ensuite le plan de pose
Les halls logistiques ont généralement une toiture légère : une tôle d'acier profilée (steeldeck) avec isolation et étanchéité, calculée pour la neige et le vent, pas pour des panneaux. La première question n'est donc pas combien de panneaux tiennent, mais combien de poids supplémentaire le toit supporte par mètre carré.
Nous évaluons la composition du toit, le mode de fixation et la structure. En cas de doute, nous faisons réaliser une étude de stabilité avant toute commande. Vient ensuite le système de montage :
- ESDEC Wave sur les toits plats, sans percer l'étanchéité.
- Avasco Solar Speed 3.0 dans les ondes des toits en acier profilé, comme chez Dematra.
- Flatfix là où la structure demande une solution légère. Chez Porsche Center West-Vlaanderen, 536 panneaux, soit 180 kWp, sont posés ainsi, sans traversée de toiture.
Si le toit ne porte pas assez, ou s'il est déjà plein, il reste le terrain. Une installation au sol sur une partie inutilisée du site, ou un carport au-dessus du parking de la flotte, place la production à côté des bornes. Ce que cela change, vous le lisez dans panneaux solaires au sol pour entreprises.
Dans un parc logistique loué, le droit de superficie règle qui possède quoi
Beaucoup de bâtiments logistiques sont loués à un promoteur ou à un fonds immobilier. Le locataire consomme l'électricité, le propriétaire possède le toit. Sans accord, une installation sur ce toit devient la propriété du propriétaire du bâtiment.
Un droit de superficie règle cela. Il fait de l'installation un bien juridiquement distinct du bâtiment, avec son propre propriétaire et sa propre durée. Le locataire peut ainsi investir et amortir, ou un tiers peut financer l'installation et fournir l'électricité. Pour les parcs avec plusieurs locataires sous un même toit, c'est la première étape du dossier, avant même l'étude de toiture.
Questions fréquentes
Votre question n'y figure pas ? Posez-la-nous directement.
Mon entrepôt est loué. Puis-je quand même poser des panneaux solaires ?
Oui, si vous le réglez avec le propriétaire au moyen d'un droit de superficie. L'installation devient alors un bien distinct avec son propre propriétaire, indépendant du bâtiment. Vous pouvez ainsi investir et amortir pendant que le propriétaire conserve le toit. Nous alignons la durée sur le bail et sur la période d'amortissement.
Ma flotte recharge la nuit. L'énergie solaire a-t-elle encore du sens ?
Pas directement pour la recharge, car le toit produit en journée. En revanche, oui pour le reste de votre consommation : froid, éclairage, convoyeurs et bureaux. La pointe de recharge nocturne se traite par la gestion de charge sur l'infrastructure de recharge, et là où cela ne suffit pas, par une batterie dimensionnée pour l'écrêtage de pointe. Nous calculons les deux sur vos données quart-horaires.
Une installation sur un entrepôt donne-t-elle droit à la déduction pour investissement ?
En principe, oui : le photovoltaïque figure sur la liste des investissements énergétiques de la déduction thématique pour investissement, aussi sur un entrepôt. Mais VEKA ne délivre pas d'attestations pour l'instant et la mise en œuvre du régime reste incertaine. C'est pourquoi nous calculons votre business case sans cette déduction. L'état des lieux se trouve dans l'article sur la déduction pour investissement 2026.
Mon entrepôt a encore une toiture en amiante. Que faire ?
Le moment de remplacer la toiture est souvent aussi le moment de poser des panneaux solaires. En Flandre, Fluvius paie 12 € par m² pour l'enlèvement d'une toiture en amiante sur un bâtiment non chauffé comme un entrepôt ou un hangar, à condition de couvrir au moins 10 % de la surface enlevée de nouveaux panneaux solaires.
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Pour aller plus loin
- Panneaux solaires pour entreprises : de 142 kWp à 3,1 MWp.
- Infrastructure de recharge pour entreprises : bornes et parcs de recharge pour le personnel, la flotte et les camions.
- Batterie industrielle : stockage pour l'écrêtage de pointe, d'une armoire de 100 kW à un conteneur de 2,5 MW.
- Droit de superficie pour panneaux solaires : des panneaux sur le toit d'une autre entreprise, ou votre propre toit mis à disposition.
- Réalisations et références : une sélection de nos installations chez des entreprises, de 142 kWp à 3,1 MWp.